在陈家庄特大桥建造过程中，建造者选用了多种手段最大极限保护环境，在桥梁顶部两边设置钢丝防护网、制式防护围挡。

  “五一”期间，去往京西妙峰山的游人如织，峰山镇石担路之上，国道109新线高速公路陈家庄特大桥的建造者仍然坚守岗位，为大桥合龙做终究的冲刺。

  “现在咱们的工人正在进行边跨合龙现浇段的施工，该段是整个大桥的终究一段，大桥方案在6月完结左右线悉数合龙。”中铁一局二公司国道109新线高速公路项目党支部书记赵生红介绍。

  国道109新线高速公路（北京段）由中国中铁出资建造，是京西门头沟首条高速公路，也是现在北京市路程最长、工程尖端规划、出资额最高的单体山区高速公路项目。项目起于西六环路军庄立交，总算市界与张涿高速公路相接，线公里。项目建成后将完善北京西部区域高速公路路网，向西衔接张涿高速和太行山高速，为京津冀协同开展供给强壮的交通支撑。

  项目沿线，山峦起伏，河道弯曲，景色迤逦。杂乱的地理环境，让项目全线%，全线公里左右，是华北区域甚至全国稀有的高速公路高密度长地道群。

  项目沿线穿越永定河水源保护区。中铁京西（北京）高速公路开展有限公司纪委书记张存义介绍，按开始规划，国道109新线高速公路要八次跨过永定河一级保护区。为保护环境，数次更改方案，在终究的规划里，调整跨过永定河一级保护区次数由八次调整为三次，其间三座特大桥中的两座都是一跨而过，不设河中墩，最好可以下降对永定河流域的影响。

  陈家庄特大桥就是其间“一跨”。该桥是国道109新线高速公路第二座跨过永定河的大桥，全长776米，上跨永定河、石担路和109国道，终究与谷山村地道相连。

  “该区域是北京市一级水源保护区，环水保要求比较高。在大桥建造过程中，建造者选用了多种手段最大极限保护环境。”赵生红和记者说，项目在环水保方面采纳在接连刚构挂篮底端设置全封闭兜底，以防杂物、修建废物遗撒至地上，定时安排人员进行整理，避免对环境形成污染。在安全防护方面，在村道上方，项目设置了钢制防护棚，在桥梁顶部两边设置钢丝防护网、制式防护围挡进行安全防护，避免高空坠物、人员高空掉落的产生。

  永定河第三跨的安家庄斜拉钢结构转体特大桥也在向节点冲刺，高空俯视，犹如“云帆”一般，矗立在永定河上。

  工人们正在进行边跨合龙现浇段的施工，该段是陈家庄特大桥的终究一段，大桥方案在6月完结左右线悉数合龙。

  记者了解到，除了行将合龙的陈家庄特大桥以外，别的两座跨永定河特大桥也在向各自的节点冲刺。由中铁一局二公司承建的军庄特大桥是国道109新线高速公路第一次跨过永定河，现在接连刚构完结72%，正在赶紧施工，方案本年11月全桥合龙，该桥选用主跨为188米的接连刚构，是北京市现在最大跨度的接连刚构桥梁。

  第三跨即安家庄斜拉钢结构转体特大桥，该桥由中铁六局承建，先后跨过丰沙铁路、永定河及109国道，选用左、右线分幅布设，左幅为钢桁梁斜拉桥结构，重15000吨；右幅为接连钢桁梁结构，重9000吨。安家庄斜拉钢结构转体特大桥为国内首例高空墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥，其间转体斜拉桥塔高70米，桥体色彩为纯白色，高空俯视，犹如“云帆”一般，矗立在永定河上。

  作为京西区域首条高速公路，国道109新线高速公路建成后将成为连通河北与京西区域的快速交通走廊，有用缓解整个北京西北、西南方向的交通压力，促进区域经济开展，为开发门头沟传统村落、非遗文明、红色旅游带来关键。而永定河上的三座特大桥犹如长虹卧波，将成为国道109新线高速公路上的新地标、新景观。