中国国际商会副会长单位中国交通建设集团有限公司持续以科学技术创新引领产业创新，在培育壮大新质生产力的道路上争当走在前列的中国企业，建造了一大批“世界第一”“中国之最”的超级工程和大国重器，擦亮了“中国港”“中国路”“中国桥”“中国装备”的国家名片……

  这是长江上又一座超级大桥——常泰长江大桥。日前，这座世界最大跨度斜拉桥实现全线贯通。明年上半年建成通车后，江苏泰州到常州的车程将从1个多小时缩短到20分钟。

  世界之最的超级工程，背后离不开中交集团研发的“超级装备”“超级材料”的科技支撑。

  常泰长江大桥全桥共有91个大节段，最大单体重量为1866吨，传统吊机难以吊起。为此，中交集团所属中交二航局“请”出了1800吨级、能实现实时监控施工状态的全球最大吨位桥面吊机，高效助力大桥建设进程。

  世界级跨度的斜拉桥，最关键的受力设备斜拉索也必须是世界级的。由建设团队采用施工的斜拉索抗拉强度最高达2100兆帕。“如果换算成压力，这个强度就好比在一个拇指指甲盖上停了15辆小轿车。”中交二航局常泰长江大桥项目负责人种爱秀说。

  跨越陆河，畅行神州。从港珠澳大桥到杭州湾大桥，从上海洋山深水港区一期工程到唐山曹妃甸工程……一座座联通全国的重大交通基础设施，以独具匠心的创新科技成果，创造了诸多中国乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”。

  截至2024年6月，中交集团在桥梁、港口、道路、装备制造等优势领域拥有有效专利38136项，拥有有效发明专利7474项，主导编制了我国交通行业建设类70%的标准规范，为快速推进我国交通强国建设不断发挥关键作用。

  平均海拔4100米以上，多年冻土区里程达到227公里……这是通往青海玉树地区“生命线”——共玉高速公路的“基本数据”。

  作为我国首条穿越青藏高原多年冻土区的高速公路，中交集团在建设过程中不仅攻克了“冻土消融”的世界性技术难题，也将绿色发展的理念融入其中。

  “共玉高速在建设过程中要经过‘中华水塔’三江源自然保护区，必须要注意沿途生态保护。”中交一公院副总工程师陈建兵介绍，建设团队根据当地高寒脆弱的特点，构建起以“路基清表草皮移植技术”“高海拔高寒地区植草技术”等为主的高海拔高寒地区公路建设生态防护综合体系，“不仅仅可以实现边坡绿化防护同步、同期，也能为生态保护提供足够科学依据”。

  近年来，中交集团在公路、桥梁、隧道等领域智能化绿色化建造水平大幅跃升，智慧绿色港航产业高水平质量的发展，3个项目入选国家绿色“一带一路”案例，传统产业技术智能化绿色化升级不断取得新进展。

  “中交集团将加快传统产业转型升级，紧跟数字化、绿色化趋势，在‘大交通、大城市、江河湖海’领域大范围的应用数智技术、绿色技术，为推动集团绿色高水平发展不断巩固扩大一马当先的优势。”中交集团总工程师汪双杰说。

  2017年5月31日建成通车的蒙内铁路，到今年为止已成功运营7年。这不仅是肯尼亚独立以来最大的基建项目，也是当地有名的绿色生态路线。

  蒙内铁路穿越肯尼亚最大的野生动物保护区——察沃国家公园，沿线区域栖息着大量非洲野生动物物种。如何让铁路与野生动物和谐相处？

  以创新思维建设重大交通基础设施，中交集团不仅在国内取得突破，也走出国门，让世界感受到来自中国的建设力量：

  填海造地，科伦坡港口城是斯里兰卡第一个进行总体设计的海滨新城，中国建设者和管理者带来先进的技术、设备、管理模式和经营理念，成为中斯两国互利共赢的典范；

  联通陆海，中马友谊大桥是马尔代夫首座现代化桥梁，攻克了珊瑚礁地质上设计跨海大桥的难题，让首都马累与机场岛从此可以“毫无困难地往返”；

  缩短空间，铁布高速公路是科特迪瓦国家高速公路干线的一部分，建成通车后让科特迪瓦多个重要城市感受到了中国科技带来的“中国速度”；

  “以‘科技强基、人才强基’为鲜明导向，中交集团在共建‘一带一路’国家建设投资项目超过3000个。未来，我们将在新质生产力的培育上主动作为，以科学技术创新引领高水平质量的发展，锻造中国基建‘硬核’力量。”汪双杰说。

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