“前天，门头沟清水镇双大路上一处山体崩塌，防护网兜住了约100立方米的落石，途经这里的人、车都没事儿！”一起突发灾害有了令人欣喜的结局。是怎样的防护网有如此威力？悬崖峭壁之上，防护网是如何安装的？记者正常采访了参与防护网修复工作的门头沟公路分局公路养护科科长艾树波，他对这样一些问题进行了揭秘。

  兜住100立方米落石的“功臣”，是一种环形消能被动防护网，它的原理是通过一定强度的防护设施接住上方落石。7月17日排险事件中，看似简单的防护网，却包含了钢丝绳内网、环形外网、固定系统、减压环和钢柱等好几部分。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止坍塌的岩石土体下坠。

  艾树波介绍，这是一种比较传统的技术，优点是安装快捷，适用地段广，缺点是为了减轻冲击，一般安装位置较高，由于尽量靠近不稳定的岩体，清理难度比较大，一般应用于其他防护网安装难度较大或山体极不稳定的地段。

  其实，除了被动防护体系外，门头沟地灾治理应用的技术还包括主动防护和柔性防护两大类型。“门头沟区98.5%为山区，管养公路里程90%以上为山区公路，沿线地质地貌复杂多样，汛期地灾频发，防护手段有十几种！”艾树波说。

  所谓的主动防护技术，是主动干预山体阻止山体落石，它是通过把一定密度排列的长锚杆“钉”入山体，再以锚杆末端为支点挂防护网，防护网大体上分为两层，内层为细网起到兜住落体的作用，外层为粗网起到固定和加力的作用。艾树波说，主动防护技术是最先引入到我国的，也是全国目前应用最广的技术。优点是技术成熟，缺点是后期清理、维护难度大，兜住落石后，要专业人员对网进行拆除。一般应用于山体结构相对完整，碎石和土较少的地段。

  而目前最先进的技术属于柔性防护技术，最典型的就是帘式网。据艾树波介绍，国外防护理念已经从“固定”“拦截”变为“控制”“引导”“衰耗”，就是允许落石在山体与防护网之间有序滚动，通过防护网与山体间形成的夹缝，对落石产生阻滞、约束和引导，让它的运动速度和轨迹受控制，避免乱跳乱溅，最终进入预先设定的收集区或者是堆积区。这种网相对于其他两种网极易维护，不需要专业技术人员即可随时进行清理，缺点是空隙较大，锚杆密度低，发生大规模坍塌能够承担重量的能力相对较弱。

  “不管是哪种网，它们的承重能力和强度都是经过高空抛物试验的，依据需求选不一样强度。”艾树波补充道。

  防护网通常安装在陡峭的山崖上，施工车辆难以施展拳脚，那么它们是怎么安装上去的呢？艾树波说，安装是一项复杂工程，工人的确起到了及其重要的作用。“首先由一两个工人从相对舒缓的位置爬上山去，这是安装中最难的步骤，因为对工人的体质是极大的考验。他们爬到山顶后，要在山顶钉一排拴扣，然后顺条绳子下去，工人们再顺着这条绳子下到半山腰，打孔钻洞，固定防护网。”艾树波说，首先登顶的几位工人负重比较大，按照每人背20米长的绳子来计算，起码要有七八十斤。除此之外，还要携带打孔机和拴扣。

  在半山腰打孔的工人，在行业里被称为“蜘蛛人”。他们悬在半空中，等待吊车吊来锚杆或钢丝网就地安装。如果山体较高，吊车够不到，钢丝网会被分解成小块，由工人背上去。安装时间也有讲究，为了安全起见，只能在非雨雪天气的白天作业，此外，高度、掩体危险程度也会影响施工速度。

  截至目前，门头沟区109国道等13条公路沿线个地灾隐患点已得到全面防护和治理，前天防护网兜住落石就是对这些保护的方法的考验。艾树波介绍，109国道门头沟区域内共设置了60多个隐患点位，防护手段有十几种，囊括国内外最先进的技术，堪称“地质灾害治理博物馆”，有兴趣的市民可以沿路留意一下。

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