杭甬高速公路金白山位于杭甬高速公路绍兴段k35+800~k36+400，山体最高处76m，山体为比较完整的花岗岩，山体顶部土石覆盖层较浅，约为30~70cm，生长着灌木和杂草，杭甬一期拓宽时采用整体砼喷锚体防护，但局部坡顶未作防护处理，边坡坡率成1：0.5～1：0.75.受冬季冻胀、雨季冲刷影响，山顶喷锚体局部脱落，由于山高坡陡，脱落的土石块飞散范围广，对高速公路营运安全带来潜在的危险性。为确保高速公路营运安全，经研究决定采用sns柔性防护网防护技术，并创造性地提出了柔性防护网一网双用，成功变主动防护为主、被动双向防护。因山体土石较为松散，坡面浮石、碎石块偏多，山体下方运营车流较大，加之施工期间受到春雨和夏季梅雨的影响，工程开展过程中一直备受雨水的困扰，断断续续的雨天给施工带来了很大的困难，山陡路滑，下雨时实施工程人员有时连行走都很难，安全管理风险较大。
sns（safety netting msystem）系统是瑞士布鲁克集团独家拥有的、以钢丝绳网作为主要构成部分并以覆盖（主动防护）和拦截（被动防护）两大基本类型来防治崩塌落石、风化剥落、爆破飞石、泥石流和岸坡冲刷等斜坡坡面地质灾害的柔性安全防护系统技术和产品。与传统的典型圬工结构相比，它不仅能起到以圬工结构为代表的传统防治之作用，sns系统还具有以下几个方面的综合技术经济优势：（1）充分的利用柔性材料的易铺展性和高防冲击能力，通过系统的开发和大量的现场试验形成了适应各类坡面地质灾害防护的系统化技术，通过定型化的均衡设计和部件的工厂化生产来实现系统的标准化和最优化，并便于工程质量控制和工程量的准确计量；
（2）充分的利用高强金属材料的质轻特点来实现系统的轻型化和积木式部件安装，以最短的工期和最少的劳动力来实现施工安装和维护的简单快速化，并最大限度地适应任何复杂的地形地貌环境，避免或尽可能降低因开挖所造成的环境破坏及其对其他作业和周边建筑物正常运营的干扰，可以同步或超前于土石方主体开挖工程的施工，即能实现逆作法施工或平行作业；
（3）充分的利用系统的开放性来减小系统的视觉干扰和保护原有植被及其生长条件，并给实施人工绿化提供了可能，充分的利用植物根系的护坡加固作用和绿色植物的环境绿化美化功能，将工程治理与环境保护和改造融为一体；
（4）采取了特殊防腐处理的钢丝、钢丝绳材料来确保系统较长的防治腐烂的有效时间，一般可达30～50年。
3.1施工准备阶段考虑到施工难度，项目部首先设置出一条从后山山脚到山顶坡口的施工便道，以便于实施工程人员上下山体，弃运坡顶的杂草和土石方及搬运各种工类程材料、设备。
本次排险处治安全防护工作至关重要，涉及到正常营运安全和施工作业安全。因山高、面大，沿山体搭设防护脚手架工程量大，耗资巨大，如果占用2～4个车道搭设防护网架，对阻挡山顶滚落的石方作用不大，在施工全套工艺流程中为客服土石滑落对山体下方运营公路的影响，保护实施工程人员的人身安全，养护中心创新地先将sns柔性防护网在锚杆固定后，对坡口之上部分柔性网先进行竖向支撑，在与高速公路垂直的山体坡面上架起一张防护大网，待上边坡位置施工完毕后再恢复主动防护原状。这一方法充分的利用了sns柔性网高韧性、高防护强度、易铺展性的优点，对易散落的石块进行防护和阻挡，并且也使之成为了一张保护实施工程人员的“安全大网”
坡顶松散的土石方始终会对营运安全带来潜在危险。为此，需清除山顶坡口至截水沟长约750m，宽约3m，深度约30～70cm范围内的松动土石方，直至比较完整或稳固的岩面或坡面，彻底清除易滚落和塌落的土石方。
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