“超长深埋高风险公路地道制作关键技能及使用”“高烈度区高陡边坡抗震关键技能及工程使用”

  在小凉山腹心的群山之中，峨眉至汉源高速公路的控制性工程大峡谷地道正在制作。该地道最大埋深（即地道穿越的山体从顶部到地道的笔直高度）达1944米，为高速公路地道中的“世界第一埋深”。3月31日，制作者历经75个月奋战，总算打通了大峡谷地道的右洞。完成贯穿，“超长深埋高风险公路地道制作关键技能及使用”功不可没。

  在山体深处打洞，重力和围岩应力效果下，石块被揉捏从围岩弹出，被称为“岩爆”，被视作地道制作的“绊脚石”之一。

  “大峡谷地道埋深极大，重力及围岩内应力更强，岩爆现象很杰出。”四川省公路规划勘测规划研究院有限公司工程师何佳表明。

  在地道制作中，工程使用“超长深埋高风险公路地道制作关键技能及使用”中的相关防控技能，能提早预判产生岩爆的点位以及强度，并选用柔性防护网技能、大直径深孔卸压爆炸等技能，有用处置岩爆，可使施工进度进步30%—40%。

  这项科研成果最早使用于巴陕高速米仓山地道。此外，在米仓山地道中使用的关键技能还有硫化氢有毒气体分级防护技能、深大通风竖井制作技能等，处理了有毒有害化学气体、通风等难题，打通了横亘在川陕间的千年“屏障”。

  汶马高速公路是四川衔接大西北的出川大通道，穿过了“5·12”汶川特大地震的震中地带。为保证运营通行安全，制作者使用了“高烈度区高陡边坡抗震关键技能”。

  不能躲避的，则提早采纳工程办法予以防备。比方，命名为H1、H2的两个高陡边坡，长、高别离超越180米、300米，在制作时同步经过抗滑桩进行了管理。通行在汶马高速上可以正常的看到，路两头的山体挂上了安全防护网，或被混凝土紧固。运营以来，边坡后缘山体呈现了一些崩落碎土石块，但对汶马高速均无影响。