京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、规范最高的高速铁路，也是我国建国以来一次出资尖端规划的建设项目。线路直通北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，正线公里。京沪高速铁路工程坚持生态维护优先的理念，重视水土保持办法优化规划，执行了水土保持各项出资，较好地操控和削减了工程建设中的水土丢失，取得了杰出的水土丢失防治效果。工程建设中，依法履行了水土保持计划批阅手续，严厉依照水土保持“三一起”准则的要求，执行职责，分级办理，重视训练，监管到位，取得了杰出的生态效益及社会效益。

  京沪高速铁路工程依照“宜桥则桥、宜路则路”的准则，优化线路计划，防止高填深挖，坚持移挖做填，削减对地表植被的损坏。运营后定时对全线水土保持设备状况进行全方位查看，及时弥补，保证水土保持设备正常运转。水土保持办法规划及布局整体合理，各项水土丢失防治目标达到了计划确认的目标值，其间扰动土地整治率98.35%，水土丢失总管理度97.91%，土壤丢失操控比1.43，拦渣率98.72%，林草植被康复率99.03%，林草覆盖率31.70%。各项水土保持设备运转正常，发挥了较好的水土保持功用。