3月20日，乌鲁木齐铁路物流中心将东营业部红沙泉环线内，一列满载煤炭的列车缓缓驶向将淖铁路，汇入“疆煤外运”的车流中。
铁路是拉动经济稳步的增长的“火车头”，近年来，新疆把大力推进铁路建设作为贯彻新时代党的治疆方略的具体举措，牢牢抓住建设丝绸之路经济带核心区、中国（新疆）自由贸易试验区等历史机遇，完善路网体系、优化路网结构，东联西出的铁路网日益完善，为新疆高水平质量的发展提供了“铁”动力。
自治区政府工作报告提出，加快构建现代基础设施体系，其中重要的工作之一就是积极打造东联西出的铁路网。
新疆是古丝绸之路的重要节点，千百年来即是东联西出的重镇。近年来，新疆持续推动对外开放不断向深层次、宽领域、全方位拓展，打造内陆开放和沿边开放的高地，亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡加速成形。
对外开放，交通先行。铁路是综合交通运输重要的组成部分，打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡，离不开铁路支撑。
国家支持新疆建设“三基地一通道”，根据这一定位，新疆将成为中国乃至亚洲的能源中心。
新疆资源丰富，尤其是煤炭资源，总量约2.19万亿吨，占全国煤炭资源总量的40.6%，资源量位居全国第一。
在煤炭等大宗物资运输中，相比其他运输方式，铁路以连续性强、运载量大而更具选择性。
近年来，新疆不断加大铁路项目建设力度，比如格库铁路、和若铁路以及将淖铁路等，形成了以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两翼”交通格局，南北疆两条铁路环线全部形成，慢慢的变多的大宗物资通过铁路运往各地。
尽管如此，随市场对新疆煤炭、棉花、农产品等物资需求持续增加，现有的铁路运能仍需提升。
以格库铁路为例，自2020年开通以来，格库铁路新疆段承担着煤炭、棉花、钢铁等重要物资运输任务，随着运量快速增加，该铁路既有线日，格库铁路新疆段扩能改造工程启动，工程完工后，该铁路运力可提升至每年3300万吨以上。
新建成通车的将淖铁路也是如此。今年年初将淖铁路开通后，其增建二线工程也紧锣密鼓地开展，“疆煤外运”能力将成倍增加。
新疆农业大学经济社会持续健康发展研究中心主任布娲鹣·阿布拉表示，铁路运输具有特有的优势，从适应新疆经济社会发展的需求角度讲，建设功能完备、规模更大的东联西出铁路网很有必要，“不仅能提升疆内运输能力，还可以加强新疆与周边地区的铁路相互连通，促进区域经济一体化发展。”
围绕建设东联西出的铁路网，今年新疆将提升“疆煤外运”能力和畅通南北疆铁路大通道，完成格库铁路扩能改造，加快建设罗布泊至若羌等铁路，开工建设梧桐水至淖毛湖等铁路，快速推进一批事关全局铁路项目的前期工作。
3月20日上午，T9526次旅客列车从乌鲁木齐站驶出，22个小时后将抵达和田站，这列在南北疆之间运行的列车，越来越受群众青睐。
新疆地域广袤，“三山夹两盆”的地貌特征使得南北疆交通不便。近年来，新疆稳步推进铁路建设工程，破解交通不便的困境，一条条钢铁“巨龙”在160多万平方公里的土地上不断延伸。
截至目前，新疆铁路运营里程达9525.6公里，贯通了天山南北大部分区域，通达新疆所有地（州、市），已覆盖全疆80%以上的县级行政区。
在此基础上，新疆铁路部门开行了“北疆之星”“南疆之星”城际列车，2019年又上线千米的“复兴号”动车。此外，创新列车开行方式，开行一站直达快车，乌鲁木齐与多地形成“夕发朝至”的出行格局，以乌鲁木齐为中心，辐射疆内主要地州市的“X”小时铁路客运“交通圈”日益完善，有效缩短了区域间、城市群间的时空距离。
新疆铁路发展日新月异，但短板犹在、空白较大。主要体现为，铁路主骨架已形成，但覆盖率仍需提升；南北疆通道单一，全疆大环线尚未形成；高速铁路只有一条，区域间、南北疆之间的快速化通行能力还需加强；“疆煤外运”部分路段存在运输瓶颈；进出疆通道还需增加，通行能力仍需提升；部分区域的“断头路”制约列车运输效率。
“下一步，新疆铁路部门将着眼填补铁路‘空白’，围绕增建、扩建、新建项目发力，深化铁路建设，提高铁路运输的覆盖范围和密度，提升新疆铁路东联西出能力。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司建设部副主任陈利说。
三月，罗布泊深处，实施工程人员驾驶推土机推开亘古戈壁，后期将会沿着推开的路线打下路基、铺上轨枕，最终建成全长298.8公里的罗布泊至若羌铁路。
罗若铁路于去年开工，建设工期3年，项目建成后，罗布泊将告别铁路“断头路”，与既有哈罗铁路、和若铁路、南疆铁路组成东疆铁路环线。
当前，格库铁路改扩建工程、罗若铁路加快建设，阿拉山口站扩能改造工程顺利推进，梧桐水至淖毛湖、伊宁至阿克苏、精伊霍铁路增建二线等铁路项目正积极开展前期工作。
“梧桐水至淖毛湖铁路项目前期工作进展顺利，年内将实现开工建设。”新疆梧湖铁路有限公司董事长谢涛说。该项目建成后将与临哈铁路构成出疆北通道，同时与乌准铁路一同构成乌鲁木齐—哈密沿天山北麓第二通道。
随着这些重大工程的顺利推进，新疆铁路路网规模将再次实现重大跨越。“铁路网的通达性和覆盖面会显著地增强扩大，相互连通水平持续提升。”陈利说。
铁路重点项目投资动辄数百亿元，自治区政府工作报告提出，形成鼓励民间资本参与的项目清单并加强推介，用好政府和社会资本合作新机制，积极引导社会资本参与重点项目建设。
社会资本参与重点项目建设已屡见不鲜，今年通车的将淖铁路就是创新采用BOO（建设+拥有+运营）模式，由中交第二公路工程局有限公司牵头，多家企业一同参与投资，联合成立了新疆将淖铁路有限公司，负责铁路投资、建设、运营，实现政府和社会资本的深度合作。同时各参与企业围绕共同目标和整体效益同向发力，充分的发挥各自专业优势，优势互补、强强联合、共建共享，打通社会资本投资建设铁路项目的全产业链，取得了很好的效果。
今年重点推进的梧桐水至淖毛湖、将淖铁路增建二线等铁路项目将借鉴将淖铁路投融资经验，推动项目加快建设，逐步优化区域路网布局，为新疆东联西出战略发挥铁路的更大作用。（逯风暴）
人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们
人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
