我国在国际上享有的一个姓名是“张狂的基础设施”，这能够说是得到了国际的认可，由于咱们的国家一次又一次改写了外国人的形象。无论是建成了港珠澳大桥，仍是建成了国际上最难穿越的地道——大珠铁路地道的平行导流地道，仍是铁路的移动、医院的制作等一系列工程，向国际展现了我国。的力气。

  虽然如此，并不是任何一个人都赞同，乃至认为他们不被答应制作，可是珍珠永久都不或许被掩埋。许多国外的工程团队都认为在沙漠中制作一个能够称为首都的城市是很困难的，所以很自然地，他们都抛弃了一个500亿的奖赏订单。这个指令其实便是埃及公布的，由于跟着后来的开展，埃及首都开罗的容量已达到高峰，所以我想制作一个城市来共享开罗首都的功用。这是这个订单的来历。

  事实上，埃及早在2015年就已经有了这个方案，并且有一个具体的区域规划:在开罗以东45公里的沙漠区域树立一个占地约750平方公里的新的政治经济中心首都。但竞标进程并不顺畅，许多外国公司认为不或许，终究我国工程团队决然接受了订单。自然地,一个新的巨大的工程制作是一个吸收原始立异的经历,所以虽然工程团队十分有决心,这也是深思熟虑的,但在其他外国公司的眼中,这是一个压倒性的,由于他们企图在沙漠中树立一个城市是不或许的。这500亿美元的订单不是那么简单得到的。但出人意料的是，我国工程队在意识到这一点后挑选了操控沙漠:已然不能在沙漠中制作，咱们就让它有制作的条件!

  这或许会让许多外国公司懊悔，懊悔自己为什么没想到，但时机不能失掉，这能够让我国的工程团队出风头。实际上，这一制作也能够为我国的制作供给经历。每一个重点项目的制作必定会对后续发生必定的影响。一方面，现在首都沙漠的制作已逾越了一半。我国再一次让国际看到了它。与此同时，中埃联系进一步改进。另一方面，它为我国积累了经历，能够把自己制作得更好!