位于苏州吴江区和上海青浦区交界处的元荡湖近期成为“网红”地，吸引了众多骑行和水上运动爱好者周末前来打卡。
10月21日，上海市委宣传部、市委网信办、市政府新闻办组织“我们的人民城市”专题采访。第一财经记者走访了长三角生态绿色一体化发展示范区重点项目——元荡湖岸线生态修复项目、水乡客厅建设项目；以及“轨道上的长三角”成员之一，备受瞩目的上海首条新建市域铁路——机场联络线项目建设现场，了解这些长三角一体化标志性项目的进展情况。
元荡原名鼋荡，因形似鼋而得名，原系淀山湖湖湾，后成一独立湖泊。湖体水面积13平方公里，约为两个西湖的面积，其中3.1平方公里位于上海市内，9.9平方公里位于江苏省内。元荡湖岸线年生态修复项目开始之前，元荡湖岸线阻隔不通、陆域杂草丛生、滨湖生态退化、周边鱼塘污染，湖面随处可见网障分割和围网养鱼的现象。
一是要生态化治水，从拔除岸上的污染源，到形成现在的藕塘、由水草组成的“水下森林”，水质从原来的劣V类水提升为按照河湖标准的Ⅳ类水，水质得到明显改善。良好的水体环境吸引了众多骑行爱好者和水上运动爱好者，据了解，目前已经有38家水上俱乐部在元荡湖附近设点。
刘伟向第一财经表示，游客纷至沓来带动了大量的餐饮、住宿之类的消费需求，最直接的影响就是为周围的乡村居民提供了更多的就业机会和收入。除了文旅之外，随着周边腹地开发逐步深入，许多生态友好型的产业也正在导入，就像大家熟悉的华为，入驻西岑的其中一个缘由是被这里的生态环境所吸引。
元荡湖岸线生态修复工程在推动时碰到的一个重要问题是如何说服包括中国石化在内的大量权利主体“退让岸线”。刘伟介绍称，一是通过政府协商，二是通过回购，最终实现将环湖岸线公里、以步道为主的灵活空间。其中上海段6.2公里已经于去年年底完工，江苏段16.8公里也将于今年10月底完成，实现环线贯通。
在元荡湖附近，有一个跨沪苏浙两省一市、总面积为35.8平方公里的“水乡客厅”项目正在加紧建设中。
2020年10月，两省一市人民政府共同上报国务院并于2023年2月获批的《示范区国土空间总体设计》中明确“在两省一市交界处约35平方公里范围，由三地合力打造一处水乡客厅，集中实践和示范城水共生、活力共襄、区域共享的发展理念”。
“水乡客厅”的设计的具体方案中提出了“一点一心三园三区三道多村”的功能布局，其中，“一点”即指总建筑面积约10.4万平方米的方厅水院。
方厅水院的核心功能之一是交通功能，通过跨河人行桥实现两省一市交界地跨域跨河互连，将沪苏浙三地原本需要绕行的交通系统融为一体，大幅度的提升了通行效率。
功能之二是长三角一体化交流，方厅水院在四角分别设置沪苏浙皖四地的主题展示空间，在太浦河南岸以“长三角原点”为中心沿中轴线设置会议中心，可集中展销沪苏浙皖优势产品、特色商品、物质文化遗产和非物质文化遗产；同时，可依托两省一市共建区域优势，打造国际创新和商务交流平台，江南文化体验平台，一体化发展、绿色低碳、气候平均状态随时间的变化相关的国际论坛，以及产业合作交流平台等。方厅水院项目预计将于25年年中整体完工。
支撑长江经济带和长三角一体化等国家战略的重要一环，就是建设“轨道上的长三角”。对上海而言，其中一项重要工作就是快速推进与长三角对接的市域铁路通道的规划和建设。
机场联络线不载客试运行真正开始启动。目前，为期20余天的连续按工作日列车运行图跑图试验已顺利完成。
谈到市域铁路与传统的地铁或高铁的区别时，上海申铁党委副书记、总经理林强向第一财经表示，（市域铁路）是一条很重要的探索之路，无论是长三角、珠三角还是京津冀一体化发展都有一个重要的课题就是一体化的交通，市域铁路在这个大背景下应运而生，经过多年的探索、讨论和研究，最终以“相互连通、公交化运营”作为上海市域铁路最重要的技术指标和特点。其中，在技术指标和路径上采取国铁支持，其目的一是为了机场联络线以及在建的其他几条市域铁路能轻松实现跨线联通，二是为将来上海的市域铁路和长三角，也就是浙江和江苏两省的城际以及市域铁路实现相互连通做好准备。
第一财经从建设方上海申铁方面获悉，机场联络线公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站、上海东站站共9座车站，其中地下站6座，地面站3座。
目前，机场联络线座车站整体的结构已完成。预计今年年内虹桥2号航站楼站—浦东1号、2号航站楼站具备初期运营条件。
