150米处便是一个刚刚建成的平改立铁路桥，但三亚市天边镇文昌村一些乡民仍在铁路上开了一个不合法道口———阻隔网栏被剪开，甚至在铁轨中心垒砌了一些石块，在水渠上搭设了木板。这对火车和行人来说，都是极风险的。本报记者宋国强摄

  铁路没有注册，四月十六日，三亚市天边中学男生宿舍后边的一段阻隔网已被损坏。本报记者 宋国强 摄

  本报三亚4月16日电（记者梁振君吴钟斌）全封闭、高速运转的海南西环线即将全线注册运营，让人忧虑的是，铁路沿线部分大众为图便当，私即将道口阻隔栅门剪断或另开简易道口，既要挟到本身生命安全，也给火车行车安全带来严峻危险。

  据了解，道渣起着避免铁轨下陷的缓冲作用。火车高速通过铁轨会发生噪音和高热，道渣还有吸收噪音和吸热的功用。道渣还能确保列车平稳运转,假设没有道渣,列车运转将十分不平稳,导致晃车严峻。

  “这是典型的不合法道口，是为摩托车和农机车通过而设的，这样对火车的行车安全要挟很大”，华南铁路制作监理公司负责人李敦显得忧心如焚。

  “时速为160公里的火车急刹车的线公里才干彻底停下来，火车也不像轿车撞人事端那样，高速火车行进时发生的强壮气流会把挨着火车旁的人吸进去，当地老百姓对高速火车的观念和知道不深，有必要进步大众的安全意识”李敦说。

  据悉，现在海南西环线局承建的I、VIII标段有道口7个，依照原有计划，出于火车安全运作的需求，这些道口都有必要“平改立”（平路改立交），但由于征地等问题，未改的道口仍不得不暂时存在。

  中铁9局集团有限公司华南工程指挥部总工程师周活球说，西环线铁路沿线人口密布，村庄涣散，现在整个西环线铁路都存在铁路道口安全问题，虽然铁路部门和地方政府广做安全教育，但由于贪心便当和侥幸心理的存在，大众的安全意识并没有进步。

  天边镇文昌村一名乡民说，我每天都要提水喝，现在铁路将取水道切断，咱们只要将铁丝网剪断。记者发现，间隔该乡民房屋前的不合法道口150米远处有一座几近竣工的文昌立交桥，是专门为邻近车辆通过制作的，一辆拖拉机正从桥上方通过。“其实乡民能够取道文昌桥提水，但他们便是不愿意多走150米路”，李敦说。现在，文昌村的不合法道口仍存在着，此刻间隔西环线天时刻。

  周活球说，在三亚市羊栏一带，居住在铁路沿线乡民开着铲车将道口填平，然后劈出一个简易通道，幸而中铁25局发现及时，当即出头阻止和整理，20分钟后，一列高速运转的火车从此处呼啸而过。此外，西环线次。