谁能想象得到，高速中央分割带竟然有一个间隙，一不小心，就会跌落桥下，轻则重伤，重则死亡。
当然，也有人说，高速公路上本来就不允许下车，谁会跑到中央隔离带去作死呢？
事实上，今年春节前，这样的事已经在武广高速江夏法泗段发生过一起了，而且很严重，两死一伤。
今天，惠州交警通报，2月15日晚，在广河高速公路往广州方向K118公里处，又发生一起类似事件，幸运的是，这次掉落的一名男子只是重伤，目前已经脱离生命危险，情况逐渐稳定。
2月15日晚19时30分，惠州高速公路四大队龙江中队负责人林剑锋带领辅警余惠强执勤过程中，接到大队值班室警情通报，在辖区广河高速往广州方向K118公里处发生三车追尾事故。
接报后，林剑锋、余惠强立迅速赶赴现场处置，到达现场后，两人立马规范设置安全保护措施维护现场，指挥引导车辆有序通过。此时有群众反映事故车辆其中一名男子因避让来车，不慎跌入了高速公路桥梁中间分割带的空隙。交警迅速通过桥梁分割带空隙寻找查看，果然发现在离高速公路路面4、5米高的桥梁底下仰卧着一名男子。通过喊话，发现该男子意识清醒，但身体无法动弹。
同时，为尽快救助伤者，交警不顾天黑路险，先行顺着高速公路边坡下到桥梁底下查看情况，与此同时，正在附近执勤获知情况的其它交警同事也迅速从广河高速路溪收费站出发，绕行地方公路赶到现场。
在等待120救护车过程中，交警细心照料伤者，鼓励他坚持，缓解其情绪，确保他意识保持清醒，同时与120救护车保持实时联系，指引救护车快速准确到达现场。
经多方不懈努力，20多分钟后，终于将受伤男子送到医院接受医治。由于送医及时，目前该男子已脱离生命危险，情况逐渐稳定。
交警提示，高速公路上桥梁中央分隔带存在间隙，不要盲目翻越桥梁中央分隔带。在高速桥梁路段遇到堵车，驾乘人员应调整情绪，没有特殊情况不要随意下车走动，更不要翻越桥梁中央分隔带或站在中央护栏支护架上。
老实说，凡是看过这个新闻的，今后在高速上，必定不敢随意翻越桥上的中央隔离带。
在广河高速公路上翻越的这位先生，肯定没有看过前些天的一则新闻：《致命翻越：高速隔离带隐藏半米宽缝隙，先后三人掉落两死一伤》
这是春节前，1月28日发生的事，离过年只剩几天了，许多在外打拼了一年的人们，都开始陆续踏上回家的路。
1月28日晚7时许，武深高速江夏法泗段，咸宁往武汉方向的高架桥上，因为前方路段发生车祸，堵成了一锅粥，不少人下车透气。其中先后有三个男子，透气时竟然跨过中央隔离带，想到对面车道上。但是没有想到这个中央隔离带正好在桥上，中间是空的，而且桥上又没有灯。于是，他们先后掉到了桥下，两死一伤。
一位是因为汽车快没油了，跟保险公司联系，请他们派施救人员送汽油到堵车路段来。后来对方说是汽油送来了，人在马路对面。于是车主下了车，准备去和对方接头，结果一去不返。
一位是下车后透了透气，看到对向车道比较空，想翻越隔离带到马路对面方便一下。结果翻过去后瞬间不见了。
第三位是个年轻人，他只是想看看隔离带是空心的还是实心的，如果是实心的，就翻过去方便一下。结果，当着众人的面跌落。
前两位等救援人员找到时，已经死亡，第三位目前仍住在重症监护室，尚未脱离生命危险。
其实，还有一个人当时也差点跌落，他因为看到同伴（第二位）翻过去后却瞬间不见了，以为隔离带与对向车道的隔离带之间，有一个下凹的隐蔽区域，同伴正在里面方便呢。而他刚好也想方便了，于是双手扶住隔离带，准备翻过去。但他低头一看，隔离带中间黑黑的，看不见底。顿时吓出一身冷汗，他意识到，同伴从桥上掉下去了。
后来人们才发现，这里桥面离地有十多米高，两座并排的高架桥中间有半米多宽的缝隙。
桥梁建设方以及高速公路管理局的相关工作人员称，武深高速是2018年12月26日正式通车的，桥梁的设计就是留有缝隙，且是符合国家标准的。因为我国高速公路桥梁设计主要考虑车辆安全，并未考虑人员行走的需求。因此，高速公路桥梁分隔带间隙大多没有安装防护设施。而我国高速公路的桥梁，大部分采用空心板、T梁这些常规结构，经常会左右幅分离。而在两座分离的桥之间，常会因造价、设置管线及运维需要等原因留有间隙。因此，看上去一座桥，其实是左边一座桥，右边一座桥，间隙宽度一般为30至50厘米，有些甚至达1米或1米以上。
搜索发现，高速公路桥梁分隔带间隙坠亡的事故并不鲜见，近年各地类似事故就有10多起。2018年不到40天的时间内，云南、湖南、浙江就相继发生4起这样的事故，造成9人死亡、1人受伤。
在广深高速公路，2016年10月1日凌晨也在北行新桥入口前200米路段，因为拥堵，有人下车后欲跨越中央隔离带，而先后有3人从高速桥上掉下去，从八九米高的桥上跌落，3人均有不同程度的受伤。
也有交通专家这样认为，在常规情况下，高速公路是不允许行人通行的，但高速公路桥梁上因为堵车、交通事故等原因，有些人会通过翻越隔离进行紧急避险。不过大多数人并不知道桥梁分隔带存在间隙，特别是在夜间、凌晨等视线不佳的时段，驾乘人没办法快速观察清楚道路旁边的环境，盲目翻越酿成坠亡惨剧。
从出事故路段的情况去看，一般是这一米或半米的地，才会发生跌落。也就是说，即使加些防护网，其实也花不了几个钱。
关键是公路建设部门对安全风险隐患评估不能停留在想当然上，凡事总有可能，就看你对安全入不入心的问题了。
