10月27日，南京一列高铁与野猪相撞，机械师下车排查毛病时被邻近列车磕碰身亡，此事引发重视。极目新闻记者注意到，南京市野猪已超越每平方公里4头。专家称，野猪进入高铁或许是因为栖息地的野猪数量太多，下山寻食所形成的。

  据铁路南京站官方微博音讯，10月27日黄昏，一头野猪侵入南京南站至紫金山东站间的高铁联络线次相撞，引发设备毛病泊车，形成途经南京南站的部分列车晚点。D5515次随车机械师下车排查处置毛病过程中，被邻线限速经过的列车磕碰，经抢救无效不幸身亡。

  极目新闻记者注意到，南京市的野猪现已众多成灾。南京市林业站站长孙立峰承受各个媒体采访称，南京8个行政区均有野猪散布，且种群密度呈整体上涨的趋势，从2021年的每平方公里3.24头增加到2023年的4.43头。而此次高铁事端发生地邻近的紫金山区域，便是野猪的首要散布区域之一。

  广东省科学院动物研究所研究员胡慧建告知极目新闻记者，野猪撞到高铁导致有人员伤亡的状况稀有，至今未曾听过同类事例。野猪众多并非南京的孤例，因为野猪本身繁衍能力强、天敌缺失等原因，现在全国范围内多地野猪成灾。胡慧建称，南京紫金山生态环境好，或许因为栖息地的野猪数量太多，高铁沿线大多又荒无人烟，野猪才下山跑到高铁行为区域寻食。

  近年来，南京区域野猪一再扰民，乃至进犯市民。10月25日有新闻媒体报道，有游客在紫金山玩耍期间被野猪抵触受伤。27日，还有一头野猪闯进南京一四星级酒店大堂，被民警和保安携手捉拿。

  能否经过捕杀野猪来操控野猪数量？胡慧建说，虽然2023年6月30日野猪被调出国家三有”名录，不再是受法律保护的野生动物，但现在野猪的操控手法依然极为有限。个人现在可猎杀野猪，但本钱高、人身安全危险大，所以不鼓舞私家猎杀；政府安排猎杀也是不得已，因为手法受限，本钱高、功率低，绝大多数当地的野猪损害操控可以说是不抱负的。

  能不能完全避免野猪进入高铁等公共交通区域？胡慧建称，现在高铁沿线的阻隔网或许不行健壮，野猪进犯力强，需求加固拦网，在或许会呈现的区域使用人工智能技术设置声响驱逐野猪。