11月1日至11月2日，广东省山区高速公路改扩建技能研讨暨汕梅高速改扩建工程现场观摩会在梅州举行。作为广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建项目，广东交通集团所属梅高速改扩建项目环绕“才智技改 绿色扩容”主题，在会上作了多项经历共享，为山区高速公路改扩建供给了可学习的“广东样板”。

  作为广东省交通建造主力军，到2024年9月，广东交通集团运营办理的高速公路路程达8019公里，占全省通车路程的70%。但伴跟着社会经济的展开，部分前期建成通车的高速公路交通量日渐饱满，路途通行才能和服务水平受必定的影响。为此，广东交通集团在1997年省内首先发动广佛高速公路改扩建，现在已完结改扩建高速公路总路程超越400公里，在建及拟改扩建项目路程近1000公里。

  汕梅高速改扩建项目属山岭重丘区，沿线地势地质条件复杂多变，共有高边坡109处，其间最大边坡高度87米，高边坡开挖作业空间小，开挖危险高。

  在施工进程中，项目环绕山区高速公路改扩建“路堑边坡安全扩挖”这一要点，严抓勘测办理、严管进程动态规划、严控开挖规范工序，并引进挤扩支盘锚固等先进的技能，最大极限地下降施工危险，保证边坡安稳。

  “经过运用挤扩支盘锚固技能，脆弱地层的锚固端土体承载力得到大幅度的进步，逐渐提高边坡的安定性，为脆弱地层的边坡加固及滑坡防治供给了一种牢靠的手法。”汕梅高速改扩建项目办理处主任工程师李勇泉介绍。

  在才智管控方面，汕梅高速改扩建使用数字孪生、大数据等新技能，打造的才智地道管控系统，成功当选省级才智公路试点演示项目；全国创始改扩建场景下的交通导改数字沙盘技能，能快速模仿推表演各阶段的交通导改计划；在广东省初次试点数字化地勘技能，完成全链条数字化办理。广东交通集团在山区高速公路改扩建中的立异探究亮点纷呈。

  在观摩会现场，省内改扩建项目初次选用的国产热再生一体沥青拌合楼招引了世人停步。热再生一体沥青拌合楼是一种高效、环保且智能化的设备，可以明显进步沥青混合料的再生使用率和施行工程质量。很多从旧路路面铣刨下来的废料，被破碎筛分设备吞进“肚子”，产出再生骨料。再生骨料再进入热再生一体沥青拌合楼，与再生剂、沥青及部分新料充沛混合后，“生”出新的混合料，从头用于沥青面层。据统计，项目建造期经过运用沥青路面热再生技能，估计可节省优质碎石资源3万立方米。

  此外，项目选用土凝岩技能，将弃土废渣加工为高性能低碳环保材料，用于路面底层、底底层，并在水车互通连接线米的广东省高速公路首段土凝岩使用实验段。整条连接线万立方米。

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